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ジクサーSF250燃料タンクの給油口サビ修理！再発防止処置完了

しゃお：管理人 — Sat, 23 Sep 2023 06:25:56 +0000

しゃお

給油口にサビ発見！

D君

サビは落とすためにあるんだよ？

しゃお

サビ落とし開始します。

この記事をおすすめしたい方

ジクサーSF250のサビ発生箇所について
給油口のサビ落とし方法について知りたい
給油口のサビ補修方法について知りたい

給油口サビの現状

こんな感じでフタと反対部分にサビが発生！

しゃお

納車１年半でサビ。スズキ車の給油口はサビやすいのでしょうか。

サビ落とし＆補修のために準備したもの

準備したもの一覧

ボンスター
スコッチ
マスキングテープ
KURE 6-66（防錆・防湿・潤滑剤）
サビチェンジャー（錆転換剤）

ボンスターソープパッド 8個入

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ボンスター販売

浮きサビや軽いサビ取り用
近くに100均がある人はそちらの方が安い

3M キッチンスポンジたわしコゲ汚れ落とし大判グリーンスコッチブライト A-12S

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スリーエム(3M)

中程度のサビ取り用
100均やホムセンでの購入をおすすめ

スリーエム塗装用マスキングテープ 30mmX18m 4巻入り

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スリーエム(3M)

給油口を塞ぐので太めのマスキングテープが良い

ホルツ補修用品錆止め&転換剤サビチェンジャーハケ塗りタイプ 70g Holts MH116 サビ取り不要

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Holts(ホルツ)

錆転換剤（サビチェンジャー）
6-66を塗ってサビ止めしましたが、またサビていたので購入
小さな刷毛が付属

燃料タンクの給油口サビ補修

しゃお

作業前の準備として、給油口のフタは邪魔なので外しています。

サビ落とし

マスキングテープで給油口をしっかりと塞ぎます。

タンク内に削ったカスを落とさないようにサビを落とす（削る）前に必ず実施してください。

ボンスターで満足するまでサビを削って落とします。

KURE 6-66で様子見

１回目の補修ではサビを落とし部分に6-66を塗って様子を見ます。

しかし１週間後に確認してみると、再度にサビが発生していたので速攻サビチェンジャーを注文しました。

D君

サビチェンジャー到着後

サビチェンジャー（錆転換剤）の効果

再度ボンスターでサビを落とし、付属の刷毛でサビチェンジャーを３回塗りました。

お分かりいただけただろうか？

赤サビがサビ止め被膜に変化し、黒くなっていることが確認できます。

ちなみに１ヶ月経過しますが、サビの再発はありません。

塗装ができない＆難しい箇所にはサビチェンジャーがお手軽ですね。

合わせて読みたい

現場からは以上です！

ではまた(#｀･ω･´*)/

ジクサーSF250簡単ロングスクリーン化で防風性能UP

しゃお：管理人 — Thu, 02 Mar 2023 18:15:25 +0000

しゃお

ジクサーSF250のバイザー意味なくない？

D君

メーターバイザーだからな。

しゃお

なるほど！ロングスクリーン化します。

この記事をおすすめしたい方

ジクサーSF250の防風性能が弱い件について
ジクサーSF250に取付できるスクリーンについて知りたい
ロングスクリーン化のために必要なものについて知りたい
簡単にロングスクリーン化する取付方法について知りたい

ジクサーSF250に防風性能がないのはメーターバイザーだから

引用：GIXXER250SF_パーツリスト2021

ジクサーSF250のスクリーンが短いなと常々感じていましたが、パーツリストを調べてみると本当にメーターバイザーと記載されていました。

メーターバイザー＝メーターのためのバイザー　→　人を守る防風性能は元々想定されていない！

しゃお

防風性能なんて初めからなかったんです。

ジクサーSF250に取付できるスクリーンについて考察

調べてみたところ、取付可能なスクリーンとしては以下２つ

スズキGSX250R（通称ジスペケ）用スクリーン　→　交換可能
カワサキNinja400・250用スクリーン　→　交換 or 追加取付（ダブルスクリーン化）可能

サイズがほぼ一致しているGSX250R用スクリーンに交換している方が明らかに多い印象です。

今回はどちらにするか考えた結果

GSX250用スクリーンの場合、ジクサーSF250のメーターバイザーの取り外しは必須
GSX250用スクリーンの場合、スクリーンの取付位置は固定
→ハンドルアップスペーサーを付けているため干渉する可能性
ジクサーSF250のメーターバイザー取り外しには10カ所程度ネジを外す手間と時間がかかる
カウルに傷が付く可能性
Ninjaスクリーンの方が防風効果が大きい
元に戻すことがあった場合、同じことをしなければならない

上記理由によりNinjaスクリーンを追加取付することに決定しました。

ロングスクリーン化のために必要なもの

準備＆購入したもの一覧＆価格

しゃお

バイクは雨で濡れることが多いため、すべてサビに強いステンレスを購入。

商品	数	円	備考（計画）
Ninjaスクリーン（中華製）	１	2,006	Aliexpressで購入
ステン曲板（通称ホムセンステー）	４	1,308	４ or ２枚使用予定
M6六角穴付ボルト20mm	４	88	予備
M6六角穴付ボルト15mm	４	88	４本使用予定
M6六角穴付ボルト10mm	４	88	予備
M6ワッシャー	10	０	家に余りがあり、購入せず
M6クサビロックナット	４	195	４コ使用予定
グロメット	８(２袋)	352	４コ使用予定、４コ予備
ゴムスポンジロール（テープ付）	２	206	傷防止用

合計：4,331円

D君

ネジ類は少ない数なら送料が掛からない分ホムセンが安い（Amazonは参考画像）
どうしても売っていない場合のみ通販で。

Dclcrb Kawasaki Ninja 400 2018 2019 2020 オートバイのフロントガラスのフロントガラススクリーンプロテクター ABSオートバイのフロントガラス (スモーキー)

Dclcrb

Bruce & Shark(ブルース・サメ) カワサキニンジャ400 2018-2022年用ウインドスクリーンウインドシールド（Windshield）スクリーンプロテクター ABS製ブラック

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Bruce & Shark(ブルース・サメ)

数多くあるNinja用スクリーンから好みの形を選べばOK（ただしこの商品を取り付けした先人はおらず）

私はグレーが欲しい＆急ぎでないのでAliexpressで購入しました（しかも２千円お安い！）

急ぎならAmazonで！

ステン曲板（７ｍｍ穴）【20X100（mm）】 10個入り

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YAHATA 八幡ねじ

ステン曲板（ホムセンステー）の選ぶポイントとしては

１mmと薄いことでミラーに挟みやすい＆加工しやすい
（厚いとミラー用ボルトを長いものへ交換が必要となる可能性）
７mmの穴サイズ
→穴が小さいとミラー用のネジが入らない
（ミラーのボルトは計測していないがM6よりも小さいのでM5かM4あたり）
→７mmなのでM6ボルト（６mm）位置の微調整が可能

ステンレスのM6ワッシャーは12枚以上ストックがあったため今回は購入せず。

光グロメット21丸×8.5mm KGE-14A 4個入

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光(Hikari)

グロメットは以下３つの効果を狙って購入（安い割に大活躍）

Ninjaスクリーンの穴埋め
スクリーン＆カウル等車体の保護
走行時の振動吸収

準備＆購入した予備一覧

左から10mm、15mm、20mmの六角穴付ボルト

測定上は15mmでしたが、安いので一応予備として５ミリ刻みで３種類購入しました。

10mmは２カ所のみミラーに固定したときに残り２カ所もボルトを入れて見栄えを良くする用
20mmは長さ調整が必要なとき用

実際に４本のうち２本は20mmを使ったので結果的に購入しておいて良かったです。

Ninjaスクリーン取付準備

D君

グロメットは試しにハメてみるとピッタリだったな。

スクリーンにグロメット取付

グロメットの裏をスクリーン表側から穴に挿れていきます。

裏を見ると、穴が楕円形のためゴム裏も楕円形となっていますが、これが中華クオリティなのか狙ったものなのかは不明

狭いため意外と入りづらいですが、以下のようにコツを掴むと挿れることができました。

最初はグロメット裏を細くし、スクリーン表の穴に入るところまで挿れる
片手の親指で少しずつグロメット裏を潰しながら挿れる＆グロメット表を抑える
反対の手でスクリーンの裏からグロメット裏を引っ張る

１で1/3～1/2くらい入るので、その後は２と３を繰り返します。

スクリーンにボルト・ワッシャー・ホムセンステー・ナットを仮止め

Ninjaスクリーンに付けたグロメット４つのうち、上２コだけネジなど尖ったもので穴を開け、ボルト・ワッシャー・ホムセンステー・ナットを仮止めします。

下２コの理由としては

この段階では２コで固定するか、４コで固定するか決めていない
→ 穴位置によって変更予定
見栄えによって、下２コはボルトなしの可能性あり

ジクサーSF250へのNinjaスクリーン取付方法

車体の左右ミラーを外し、ネジ２本で仮止め

上２コで仮固定：画像クリックで拡大

この段階で左右限界までハンドルを切ることができるか必ず確認しましょう。

冬に使う厚手の手袋を付けてハンドルを握れば完璧ですね。

（今回はハンドルとスクリーンに余裕があったので手袋までは付けませんでした）

しゃお

正面から見ると純正並みのジャストフィット感！

D君

若干中心がズレているぞ。本締めするときは頼むぞ。

左右ミラーを外し、ネジ＆ホムセンステー増設

パッと見でホムセンステー４本で固定できると予想し、ホムセンステーを増設

ホムセンステー加工

ホムセンステー加工：画像クリックで拡大

ステーはスクリーンとミラー穴の角度に合わせて少し曲げました（薄いため手で曲げることが可能）

後で画像を確認したところ、スクリーンと概ね平行となっています。

ネジ高さ調整＝スクリーン角度調整

スクリーンの上２コのネジを20mmにしたことでナットから出てしまう分をワッシャー３枚で調整します。

D君

なんで上だけ20mmにしたの？

と疑問が出てきますが、簡単にいうとスクリーンの角度調整です。

スクリーンのネジ４本を本締め＆傷防止グロメット装着

ホムセンステー４カ所をミラーのネジで固定するならスクリーンに対してこれくらいの角度

スクリーン上穴に対してホムセンステーは上から４番目を、下穴に対しては上から３番目でミラーにうまく固定することができます。

グロメットでのナットからの傷防止（車体保護）は当初、取付本番前だけの予定でした。

しかしグロメットをナットに被せたままスクリーンを固定してみたところ素晴らしくジャストフィットしたため、被せたままとしています。

現在では車体の傷防止＆走行時の振動吸収にかなり役立ってくれています。

スクリーンを左右ミラーのネジで固定

ミラーのネジにキャップまで付けたところ

左右のミラーと車体の間にホムセンステーを挟み、左右のネジ２本ずつ（計４本）で締めればOK

ネジ４本で固定したことによりスクリーンがガッチリ固定され、２本固定に比べて走行時

スクリーンのブレが大幅に軽減
スクリーンが外れる心配が皆無

とメリットが大きいです。

ただし、４本固定に関して

ホムセンステーとミラーのネジ穴位置の微調整
ミラーに挟んだときにネジがまっすぐ刺さるようにホムセンステーの曲げ調整

が２本固定に比べて時間がかかることは間違いありません。

しゃお

２本固定は簡単だけど、４本固定は結構微調整したよ。

ですが、ネジ固定後のテスト走行時に全く問題のないスクリーンを見るとやっぱり嬉しい＆楽しいです。

安全面を考慮しても４本固定をおすすめします。

ジクサーSF250ロングスクリーン化完了

ジクサーSF250にNinjaスクリーン取付後

ジクサーSF250のロングスクリーンて意外とイケメンに見えるのは私だけでしょうか。

しゃお

取付位置が決まり過ぎて正直自分でもビックリ！

D君

まるで純正のようだ。

スクリーンカラーもグレーを選んだのは正解でした。

防風性能については当たり前ですが、元のメーターバイザーと比べ物にならないくらい良くなり、今まで身体に当たっていた風がほぼなくなり首から上だけ当たる感じです。

ロングスクリーン化後、運転していて見づらいことは一切なく、正面から見たときにダブルスクリーンはほとんど目立ちません。

取付後のNinjaスクリーン内側はこんな感じ

画像クリックで拡大

車体にグロメットを若干押し付ける程度に調整したので

お手軽傷防止に成功
グロメットが落下することがない（予定）
ミラーのボルト４点＋グロメット４点の合計８点支持

と４コで200円もしないくせに、グロメットさん大活躍です。

おまけ

最終的にロングスクリーン化にかかった費用

商品	数	円	備考
Ninjaスクリーン（中華製）	１	2,006	Aliexpressが安い
ステン曲板（通称ホムセンステー）	４	1,308	４本使用
M6六角穴付ボルト20mm	２	44	予備 →２本使用
M6六角穴付ボルト15mm	２	44	４本使用予定 →２本使用
M6ワッシャー	10	０	家に余りがあり、購入せず
M6クサビロックナット	４	195	４コ使用
グロメット	８(２袋)	352	８コ使用

実際に使用したものだけの合計：3,949円

しゃお

４千円でお釣りがくると考えるとものすごく安い。

購入したNinjaスクリーン寸法（詳細）

画像クリックで拡大

幅：約380mm

画像クリックで拡大

高さ：約393mm

画像クリックで拡大

穴から穴まで（横）：約264mm

画像クリックで拡大

穴から穴まで（縦）：約47mm

Ninjaスクリーン穴径

画像クリックで拡大

穴径：約9～9.7mm

中華製のためか穴は楕円（今回はこの楕円をネジ穴微調整に有効活用させてもらいました）

失敗談：ステーを簡単に黒くしてみた

ホムセンステーを自己融着テープ(黒)で巻けば簡単に目立たなくできる＆防水効果も上がると思い、実際にスクリーンに仮止めまでしてみました。

しかし、以下の理由で却下

自己融着テープが柔らかいため、ボルトを締めても安定して固定できずグラグラする
→ 一番の理由はコレ
厚みがかなり増すことでより長いネジが必要となる

結局剥がしましたｗ

ホムセンステーの色について

ホムセンステーのシルバー色は目立つので黒に塗りたかったですが

スクリーンを早く取り付けたかった
→塗装するなら下地作りが必要
→塗装乾燥まで時間がかかる
ステンレスに塗装しても剥がれやすい
→ミッチャクロンで改善できるが、さらに以下の理由へ続く
塗装後の取付時にステーの曲げ加工＆ボルト締めで塗装が剥がれ汚くなる可能性
スクリーンとミラー取付部のすき間が予想していたよりもかなり狭いため見えるのは一部のみ

上記理由（考察）によりホムセンステーの黒塗装は却下しました。

しゃお

塗るなら車体に合わせてマットブラックだな。

傷防止用に購入したが使わなかったもの

左：ゴムスポ、右：自己融着テープ

ゴムスポ（日本製）は「強度があり、クッション性がいい」ということでステーが車体に触れる場合は貼ろうと考えていましたが、グロメットで対応できたため未使用

合わせて読みたい

現場からは以上です！

ではまた(#｀･ω･´*)/

ジクサーSF250シフトシャフトホルダー取付でNHK問題解決＆ギア感度UP

しゃお：管理人 — Sat, 28 Jan 2023 16:35:34 +0000

しゃお

N(ニュートラル)が入りづらい。

D君

シフトシャフトホルダー使え。

しゃお

取り付けた！

ジクサーはニュートラルに入りづらいと思いますか？

→はい

→いいえ

オイル交換しても入りづらいですか？

→はい

→いいえ

「はい」と答えた方へ送る記事です。

この記事をおすすめしたい方

Nが入らない or 入りにくいので改善したい
ギアが中途半端でシフトポジションが表示されない頻度を減らしたい
シフトシャフトを保護したい
ギアチェンジ（変速）時のカッチリ感を復活させたい
シフトシャフトホルダーを自分で取り付けたい or 取付方法を知りたい

ジクサーSF250NHK問題が頻発！？

ニュートラルに入らない・入ってくれない問題はスズキのジクサー250・ジクサーSF250だけではありません。

※これ以降、ニュートラルに入ってくれない問題＝NHK問題と略します。

調べてみると、ホンダ・ヤマハ・カワサキ・ハーレー・BMWなど日本・海外メーカー関係なく結構多くのバイクで検索されている。

→NHK問題はメーカー問わず、バイクに共通する話

実際、オイル交換で少しだけ改善することはあってもオイルが劣化したら入りづらいので根本的な解決とはなりません。

しゃお

足で優しく上げても引っかかるときがある。

ニュートラルに入らない原因とは？

NHK問題のよくある原因＆自分でできる解決（改善）方法２つ

ギアが噛み合っていない
→バイクのNHK問題解決方法１：運転技術編へ★リンク貼る
シフト（チェンジ）ペダルが操作しづらい
→シフトペダル（チェンジペダル）の位置調整
→バイクのNHK問題解決方法２：ペダル調整編へ★リンク貼る

実際に１を試してみたところ、確かにニュートラルに入りやすくなります。

しかし、引っかかることがあったり、シフトポジションが表示されないのはほとんど変わりませんでした。

ジクサーのシフトペダル位置（ノーマル状態）で操作しづらいと感じたことはないので今回２の方法は不要

ジクサーのNHK問題の原因とは？

しゃお

調子の良いときはスコンと入るんです。

しかし、慣れたはずなのにシフトペダルが引っかかった感じになりスコンと入らない。

これはジクサーのようにシフトシャフトが長いバイクによく起こるので、紐解いてみます。

ジクサーNHK問題解説

１速からニュートラルに入れるため優しくシフトペダルをつま先で上げる
シフトシャフトがしなる
＝ギアの変速に使われるべき力がシフトシャフトのしなりに働く
引っかかったような感じになり、ギアがニュートラルに入らない
ニュートラルを通り越して２速に入る

イメージはこんな感じ。

この現象はジクサーのようにシフトシャフトが車体から長く出ているようなバイクで起こりやすい。

そのため３の方法：パーツ取付に自分でチャレンジしてみました。

→バイクのNHK問題解決方法３：パーツ取付編へ★リンク貼る

バイクのNHK問題解決方法１：運転技術編

運転技術といっても簡単なもので、大した話ではありません。

ギアチェンジのやり方を工夫するだけです。

参考：ニュートラルが出ないときの裏ワザって？ – RIDE HI

上記リンクはシフトのコツやハーフストロークについて画像＆動画で解説があるため非常に分かりやすいです。

それぞれ運転技術項目
→ジクサーSF250で試してみた結果

運転技術でNHK問題を解決できるか試してみた

走行中

クラッチレバーを握り、走行中にニュートラルに入れる
→止まってから入れるよりは明らかに入りやすいが、スムーズに入らないことがある
低速走行中に２速の状態でクラッチレバーを握らず、一瞬だけ軽く踏んでニュートラルに入れる
→入りやすい

停止中

車体を前後に揺らしながらニュートラルに入れる
→入りやすくなることがある
エンジンを切ってからニュートラルに入れる
→あまり変わらない。しかし今回は走行中にニュートラルに入れたいため解決とはならず
車体を前に10cmだけ動かしてからニュートラルに入れる
→ギアが噛み合う位置にくるとスコンと入る

共通（走行停止どちらも）

１速から上げるだけではなく、２速から下げてニュートラルへ
→ソフトタッチでたまに入りやすいが１速からの方が入りやすい

自分にどれが合うか、実際にバイクに乗って試してみるのが一番です。

バイクで個体差があるので上記のやり方で改善され、不満はないという方はパーツ代が浮きましたね！

しゃお

私も上記を試しましたが、以前乗っていたバイクよりも明らかにニュートラルに入りにくいと感じていました。

バイクのNHK問題解決方法２：ペダル調整編

シフトペダル（チェンジペダル）の位置調整を行いますが、今回は不要のため分かりやすいHondaGOのリンクを貼っておきます。

参考：HondaGO BIKE LABバイクの『正しい乗車姿勢』ってどんなもの？安全で楽しく乗れる「3つの基本」を解説します！【バイクライフ・ステップアップ講座／正しい乗車姿勢とは】【Safety】- HondaGO BIKE LAB

「シフトペダル」と検索するとCB250Rのシフトペダル調整方法が分かりやすく記載されています。

D君

ここからが本番。シフトシャフトホルダー取付！

バイクのNHK問題解決方法３：パーツ取付編

AGRASシフトシャフトホルダーとは？

AGRAS（アグラス）のシフトシャフトホルダー本体

しゃお

キレイだろ？8,800円もするんだぜ。

アグラス(AGRAS) シフトシャフトホルダージクサーSF250

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AGRAS公式HPでのシフトシャフトホルダーの説明では

アルミ削り出し
シフトシャフトを保持し、シフトチェンジ時のシフトシャフトのたわみを軽減

という効果

実際にシフトシャフトのたわみ（ブレ）を計測している方の動画 – Youtube

GIXXER SF250用パーツ – AGRAS

ちなみにAGRASではジクサーSF250用のパーツも多数取り扱っています。

ジクサーSF250用AGRASシフトシャフトホルダー取り付け方

初期のシフトシャフトとネジ位置の確認（画像クリックで拡大）

しゃお

カウル（カバー）は一応ネジを取っておきました。

シフトシャフトホルダー取付前の準備として

ギヤシフトレバーを踏んだときのシャフト位置がズレないように赤ペンで印を付ける
赤丸：取り付けるネジ位置の確認
矢印：取付前に取り外すサイドスタンドスイッチの黒ネジ２カ所

シフトシャフトとギヤシフトリンクへの印だけは絶対に付けましょう。

一度外してズレた場合、シフト操作に悪影響が出る可能性があります。

シフトシャフトを覆っているギヤシフトリンクを外すため、ボルトを反時計回りに回して矢印方向へ完全に抜く。（スパナまたはメガネレンチ10mm）

矢印方向にギアシフトリンクを引っ張り取り外します。

ギアシフトリンク取り外し方＆コツ

少し硬いですが、シフトシャフトホルダーの周り（ギアシフトリンク奥側）に指を添えてまっすぐ手前側に引っこ抜くイメージで取り外せます。

黒ネジ２カ所を外し、サイドスタンドスイッチを取り外す。（スパナまたはメガネレンチ10mm）

シフトシャフトホルダーのボルト＆ネジ先端には保護のためキャップ（ゴムホース）が付いているので外します。

キャップを持って思いっきり引っ張ってみましたが、かなりキツいサイズのため全く取れませんでしたｗ

キャップが取れない件＆外すコツ

取り方としては画像のようにネジを矢印方向に持っていき、シフトシャフトホルダー本体を利用すればすぐに外すことができました。

D君

コツとかいる？考えるな！感じるんだ。

しゃお

これで取付準備OK！

取付前にシフトシャフト周りをキレイにしてから

シフトシャフトホルダーを矢印方向に挿し込み、ボルト２カ所を締める（六角レンチ左：5mm、右：4mm）

サイドスタンドスイッチ、ギアシフトリンクの順で戻せば完成（スパナまたはメガネレンチ10mm）

シフトシャフトホルダーを取り付けてみた結果

シフトシャフトホルダーの取付前後の比較

Nが入らない or 入りにくいので改善したい
→取付前と比べると明らかに入りやすい
ギアが中途半端でシフトポジションが表示されない頻度を減らしたい
→出ないことはないが、頻度はかなり減少
シフトシャフトを保護したい
→保護されました
ギアチェンジ（変速）時のカッチリ感を復活させたい
→ココの変化が一番！
シフトシャフトホルダーを自分で取り付けたい or 取付方法を知りたい
→取付はググれば先人がいるので迷うことはほぼなし
→取付方法UPしました

取付前と比べて明らかにギアチェンジがカチッと決まり、今まで感じていた引っ掛かりがなくなりました。

アグラス(AGRAS) シフトシャフトホルダージクサーSF250

created by Rinker

これにてジクサーSF250のNHK問題は無事解決！

バイク生活はまだまだ続きますし、快適になるのであればと購入に踏み切った結果

→運転技術の新たな知識を手に入れるとともにパーツで解決することに成功

しゃお

小さいパーツでここまで変化があるとは驚きました。

一応シフトシャフトホルダーの評判はググっていましたが、試してみて良かったです。

おまけ

シフトシャフトホルダー裏側

シフトシャフトホルダーの裏側もキレイです。

AGRASシフトシャフトホルダーパーツ詳細

シフトシャフトホルダーのパーツはこんな感じ（画像クリックで拡大）

サイドスタンドスイッチはOMRON

サイドスタンドスイッチを裏返したところ、OMRONでした。

現場からは以上です！

ではまた(#｀･ω･´*)/

DEFT PROチャタリング修理は接点復活剤 or スイッチ交換どちらが良いか？

しゃお：管理人 — Sun, 20 Nov 2022 02:46:43 +0000

しゃお

DEFT PROチャタリング発生。。。

D君

保証期間３年と長いけど切れてるね。新しいDEFT PRO買うの？

しゃお

自分で修理にチャレンジしてダメなときは購入するわ。

この記事をおすすめしたい方

マウスがチャタリングを起こした
チャタリングを自分で修理したい
DEFT PROの分解手順が知りたい

DEFT PROの保証は３年と長いので、保証期間内の方は以下を参考に交換してもらいましょう。

保証期間内でエレコムに無償交換して頂いた記事

DEFT PROこそ至高！エレコムおすすめ最強トラックボールマウスレビュー

マウスの修理方法について

一般的にマウスの修理方法としては

はんだ＆はんだごてを使用したスイッチの交換
接点復活剤（スプレー）を使用

の２つの方法があります。

私の状況としては

はんだ＆はんだごてを所有していない
接点復活剤は過去に購入した余り物がある
接点復活剤に比べるとはんだは少しだけ敷居が高い＆はんだ等の購入が必要

ということで、今回は接点復活剤を使用する方法で修理します。

過去にM570tは修理経験があるのでイケるやろ精神でチャレンジしました。

【Amazon.co.jp限定】ロジクールワイヤレスマウストラックボール無線 M575S Bluetooth Unifying 5ボタントラックボールマウスワイヤレスマウス windows mac iPad 電池寿命最大24ケ月 M575 ブラック国内正規品

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Logicool(ロジクール)

現在の型番はM575（M570tは古い型番）
初めてのトラックボールマウスにおすすめされている商品

私もLogicoolの親指トラボからスタートし、トラボ歴７年のトラックボール愛用者となりました。

しゃお

トラックボールは良いぞ～

DEFT PROのチャタリング修理で準備＆使用したもの

DEFT PRO修理に必要なもの

必須アイテム

接点復活剤
精密ドライバー（＋）
トルクスドライバー（T6）

あると便利なもの

プラスチック製の分解用ヘラ（オープナー）
ヒートガン or ドライヤー
綿棒
ティッシュ

ドライヤーは使いませんでしたが、使った方が裏面の滑り止めをキレイに剥がせると後で気付きました。

DEFT PROの分解手順＆チャタリング修理

裏ネジの個数を調査

DEFT PROの裏ネジ本数を調査したところ、分解するため外すのは７本と分かりました。

念のため、円形の滑り止め以外すべて一度剥がし、ネジがなかった親指上の滑り止めは戻してあります。

粘着テープの跡が残ってしまっていますが、そこまで問題ではありません。

キレイに剥がしたい場合は底の滑り止めを剥がす前にドライヤーなどで温めると良いです。

ヘラを使って上蓋を浮かす＆外し方のコツ

ネジをすべて外すと下側にすき間ができるので、プラスチックのヘラを上蓋と底のすき間に入れ、上蓋を浮かします。

金属製のマイナスドライバー、ダメゼッタイ！（こじ開けると傷が付く）

赤丸の所に爪があるので後ろに気持ち程度軽く引き（ほぼズレません）、右画像のようなイメージで回すようにすると外れました。

開けてみると分かりますが、上蓋が爪のメスで、下が爪のオス

左クリック＆ホイール部の分解

左：蓋を外したところ、右：左クリック＆ホイール部分解前

青矢印のようなイメージで右上に引っ張ると簡単に外れます。

赤丸の３ヵ所を外すと

基盤の表面＆スイッチとご対面

薄い白色の配線の名前はフレキシブル基板（フレキシブルプリント配線板）と言い、以下フレキシブル配線と呼ぶ。

フレキシブル配線が邪魔なので外します。

１つ前の画像を見ると分かりやすいですが、グレーのコネクタで固定されているので外す前はコネクタを上に持ち上げて固定を解除してから行いましょう。

あとは優しくフレキシブル配線を引っこ抜くだけ。

接点復活剤を塗布

接点復活剤を綿棒に吹き付け、オムロンの白いスイッチ可動部へ塗布します。

しゃお

直接スプレーすると基盤へ飛び散る可能性があるので綿棒での塗布がオススメ。

接点復活剤はどれくらい塗布するべきか？

目的は中に染み込ませて（流し込み）、接点を復活させること
綿棒に吹き付け → 中に染み込むまで20～30回クリックを３工程繰り返し

スイッチの内部接点洗浄 ← スイッチ内部構造やマイクロスイッチの接点について知りたい方は詳しい解説をご参照ください。

DEFT PRO組立手順

あとは分解したときの逆順で

フレキシブル配線を戻す
グレーのコネクタを固定
基盤を戻し、ネジ３ヵ所を締める
左クリック＆ホイール部を戻す
上蓋を戻す
裏ネジ７つを締める
滑り止めを戻す

とすればOK

苦戦したところ

組立手順でいうと、５の上蓋を戻すときに２つの爪をハメつつ、爪が折れないようにするのが意外と大変でした。

しゃお

誰か上蓋ハメるコツ知っている方がいれば教えてください。。。

反省＆改善点

今回の反省＆改善点

粘着テープ跡を残さずキレイに滑り止めを剥がしたい → ドライヤーで温める！

皆さんは滑り止めがあるマウスを分解するときは、ドライヤーなどで温めてから剥がしましょう。

合わせて読みたい

DEFT PROこそ至高！エレコムおすすめ最強トラックボールマウスレビュー

現場からは以上です！

ではまた(#｀･ω･´*)/

ジクサーSF250走行中にミラーがズレる＆緩みを解決

しゃお：管理人 — Fri, 14 Oct 2022 07:43:34 +0000

しゃお

走行中にミラーがズレる。

D君

原因はミラーの緩みかな。解決しないと危ないな。

しゃお

やってみる！

この記事をおすすめしたい方

ジクサーSF250走行中にミラーがズレる原因を知りたい
ズレることで後ろが見えづらくなるを解決したい
ミラーの外し方を知りたい

必要工具（今回使ったもの）

SK11 ボールポイント六角棒レンチセット 1.5~10mm 傾き35度エキストラロング SLBW09MEL

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SK11(エスケー11)

傾き35℃で回せる六角レンチ

狭い所や六角レンチの延長上に邪魔な物があった場合に重宝する。

SK11 ソケットレンチセット TS-2352M 差込角:6.3mm 9.5mm 52点 1セット

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SK11(エスケー11)

安物は精度が悪い＆ナメやすいので、まともなものを一度購入しておきましょう。

これだけあればある程度対応でき、あとは必要なときに買い足す感じで。

SK11 フルソケットレンチセット TS-2465M 差込角:6.3mm 9.5mm 12.7mm 65点 1セット

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SK11(エスケー11)

バイクの整備をガチでやる人だと大きいソケットが必要になるので、フルセットを購入した方がお得

ミラー外し方

六角穴付きボルトのカバーキャップを外します。

ネジ２コを緩め、ミラーを取り外します。（工具：六角レンチ５mm）

ミラーの落下防止＆ネジ穴の保護のため、２コ目のネジを緩めるときはミラーを抑えながらネジを緩めましょう。

ミラーを抑えつつ、ソケットレンチでナットを締めるだけ。（工具：ソケット13mm）

締め付けは「固くなったな」程度でOK。適度に締めないとミラーが動かなくなるので注意

あとは逆の手順でミラーを抑えながら、六角穴付きボルトを締めてやれば完了

しゃお

ミラーが動く場合は安全を保てないからすぐに対処しよう。

おまけ：ショックな出来事

しゃお

かなりショック。

ジクサーSF250のミラー塗装剥がれを発見

画像クリックで拡大

ミラーを外してナットを締めようと裏返したところ、ミラー付け根部分に塗装剥がれを発見しました。

しゃお

いつからだろう。

裏なので気付きませんね。

最初からだったりして（もう誰にも分からない）

塗れば良いんだよ！ってことで脱脂後、家に余っていたミッチャクロンとマットブラック塗料で塗装しましたとさ。

めでたしめでたし。

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ジクサーSF250ハンドルUPスペーサー＆マルチバーホルダー取付メリット＆満足度

しゃお：管理人 — Sat, 24 Sep 2022 03:59:59 +0000

しゃお

ハンドルが少し低い。

D君

ハンドルUPスペーサー付ければOK！

しゃお

意外と良いなコレ。

この記事をおすすめしたい方

ハンドルが低いので高くして、少しでも楽な姿勢で乗りたい
バーハン（アップハンドル）のバイクからセパハンのジクサーSF250に乗り換えた
セパハンが初めて
ハンドルアップスペーサーの効果や満足度・メリットを知りたい
スマホなどをバイクに固定したい

なぜハンドルUPスペーサーが必要か？効果＆満足度は？

ハンドルUPスペーサー購入に至った理由

姿勢は楽（セパハンではマシ）とも言われるジクサーSF250ですが

バーハン（アップハンドル）のバイクからセパハンのジクサーSF250への乗り換え組
初めてのバイクがジクサーSF250

といった方は決して楽には感じません。

私もバーハンからの乗り換え組で、ジクサーSF250納車後初めて乗ったときは「楽ではないがバーハンはこんなもんか」と思いました。

セパハン上級者からすると

そもそもセパハンに慣れていない
バーハンしか乗ったことがない

からで、慣れれば大丈夫とよく聞きます。

確かに私も１～２週間乗っていてセパハンには慣れましたが、同時に慣れ＝楽な姿勢ではないことに気付かされました。

ダブルアールズハンドルアップスペーサージクサー

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ダブルアールズ(WR'S)

少しでも楽な姿勢でジクサーに乗りたいと思い、WR’SハンドルUPスペーサーを購入しました。

ハンドルUPスペーサーの効果とメリット＆満足度

WR’S公式では以下の説明があります。

高さ：約９mmUP
元の位置から約９～12.5mmハンドルセンターが手前に

実際のハンドルセンター移動距離を三平方の定理(ピタゴラスの定理)で計算してみました。

9²＋12.5²＝237　←それぞれの辺の２乗を足す

√237≒15.3　←平方根を計算（キレイに割り切れないので近似値としています）

よって、ハンドルUPスペーサーによりハンドルセンターは頭もしくは肩方向に約15.3mm近付くことが分かりました。

「たった1.5cmで何が変わるの？」と思うかもしれませんが、私は意外と肩と腕が楽になりました。

ケーブルも引っ張られたりすることもないため、純正のケーブル交換が発生しない＆干渉しないように考えられた高さなのでしょう。

しゃお

もちろん人によって感じ方は変わると思うけどね。

さらに、メリットはもう１つあります。

それは、ハンドル位置が近くなる → 乗車姿勢（身体）が起きる → 運転中の目線が高くなることです。

目線が高くなることにより以前よりも運転中に前方の状況を確認しやすくなりました。

簡単にいうと車高の高い車に乗り換えた時のような感覚です。

しゃお

言い忘れてたけど、もちろん満足度は100%。

ハンドルUPスペーサー＆マルチバーホルダーの同時取付方法

商品について

左：WR’Sハンドルアップスペーサー、右：デイトナマルチバーホルダー

どちらもジクサーSF250専用品です。

車種毎に出ているので、他車種のものと間違えないように購入しましょう。

ダブルアールズハンドルアップスペーサージクサー

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ダブルアールズ(WR'S)

デイトナバイク用クランプバージクサーSF250(20-21)専用マルチバーホルダーアッシュシルバー 17595

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デイトナ(Daytona)

しゃお

私が購入したときより1,000円値下げされてる。

デイトナマルチバーホルダー取付イメージ

取付をイメージして並べるとこんな感じ。

ジクサーSF250に取り付ける前に組めるところだけ先に組んでおく。

ハンドルUPスペーサー＆マルチバーホルダーの同時取付イメージ

実際にハンドルに取り付けるときのイメージ

ネジはハンドルUPスペーサー用×２（銀色）、マルチバーホルダー用×２（茶色）を使用します。

（同時取付時は純正ネジ×４は使いません）

ちなみに、ジクサーSF250の純正ハンドル固定ネジとWR’SハンドルUPスペーサー用ネジの長さ比較

ジクサーSF250のハンドル固定ネジを外す

ネジの頭に付いているゴムキャップを外し、六角棒レンチでハンドルを外します。

傷防止のため、タンクには柔らかい布などを敷いておきましょう。

内側は絶賛サビ発生中だったので、できる限りサンドペーパーでサビ落とし

サビ除去後はサビ予防にシリコンスプレーを塗っておきました。

ハンドル取付後です。

同時に取り付ける手順

ハンドルUPスペーサーをハンドルで挟む
マルチバーホルダーを付けない方のネジを締める
マルチバーホルダーを載せ、ネジを締める

注意点として、上記の２のネジを先に締めるようにしましょう！

実際に試したのですが、先に３のネジを締めてしまうと２のネジを締めることはできませんでした。

マルチバーホルダーを試してみた結果

ツーリングでマルチバーホルダーにスマホを固定してみましたが、専用設計のため安定感抜群で良いですね。

ちなみにツーリング意外は何も付けたくない派なので、スマホ固定はデイトナのものを使用しています。

デイトナバイク用スマホホルダー3 アルミアーム iPhone13シリーズ対応 IH-1000D クイック 17234

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デイトナ(Daytona)

簡単ロックで取付しやすい
厚み調節、左右首振り、ボディ回転など調節の自由度が高い
ハンドル径22～29

あなたも快適なジクサーライフを！

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ジクサーSF250フロントフォークキャップ自作で見た目＆防水性向上

しゃお：管理人 — Tue, 20 Sep 2022 06:42:50 +0000

しゃお

ハンドルUPスペーサーを付けて姿勢は楽になったけど、見た目が気になる。

D君

そんなときは自作だ！

ということで簡単に自作できる物を見つけたので紹介します。

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WR’SハンドルUPスペーサーを取り付け後
→フロントフォークトップのサビが気になる＆見た目を改善したい
フロントフォーク固定部のサビ進行を抑えたい

問題となるのはハンドルUPスペーサー取付後の凹み

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ハンドルUPスペーサー取り付け後はハンドルが高くなった分、純正フロントフォークトップキャップが明らかに凹み（沈みこみ）違和感しかない。

そしてサビるとさらに目立つという悪循環

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ハンドルUPスペーサー取り付け前は、純正フロントフォークトップキャップが少し出ているように見える程度。

見た目と防水性UPのため、ジクサーSF250のフロントフォーク経41mmに合うサイズのキャップを探すことにしました。

今回購入したもの

【失敗】サイズ（外径）が合わず使えない子

初めに削れば使えそうとお試しで購入したもの。

内径43mm
外径45mm

uxcell チューブインサートパイプエンドカバーキャップ 40-43 mm内径 45 mm外径プラスチックホーム家具椅子テーブルベンチ脚用 2個

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uxcell

こんな感じのサイズ感で探しました。←こちらは購入しないで下さい。

内径は43mmなので、左右１mmずつ削ればOKと思っていた時期は私にもありました。

しかし、硬すぎて手で削るのはほぼ不可能。

電動ドリルを使ったとしてもキレイな円形にするのは無理だと判断し、こちらは勉強代として諦めました。

【成功】外径がバッチリなゴムキャップ

内径：41.3mm（購入時の表記より）
厚さ(全)：15mm
厚さ(蓋部分)：3.5mm
厚さ(フォーク挿入部)：12mm

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とりあえず加工なしでフロントフォークに被せてみると、41.3mmのサイズでぴったりフィット！

しかし若干浮くので、浮いた分だけ加工が必要

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ジクサーSF250（実車）に合わせてカッターを使用し、何度も微調整

右の画像では少しだけ浮いている状態

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純正フロントフォークキャップの上面は内から外に向かってなだらかに沈んでいるので、最終的にその形に合わせてゴムキャップを削りました。

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ゴムキャップ加工後、被せてみたところ。異なる角度から写真を撮っています。

しゃお

こんなもんでしょ。

なぜか右側の右下だけ少し浮きますが、ゴムキャップをどんなに加工してもピッタリにはなりませんでした。（左はピシャリ合う）

ハンドルを固定する箇所の形状 or 塗装の厚みに左右で若干違いがあるのかもしれません。

それでも、内径41.3mmのゴムキャップが浸水を防いでサビ防止となるのは間違いないので問題ありません。

さらにフロントフォークトップキャップの凹みが隠れたおかげで見た目も改善しましたし。

ちなみに41.3mmのゴムキャップはAmazonだとよく分からないブランド名でボッタクリ価格販売していたので

ボア6.8mm-201.5mmラウンドシリコンラバーシールホールプラグブランキングエンドキャップシールTタイプストッパー (Color : Black, Size : 41.3mm(1pcs))

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MMLFX

送料合わせると１コで2,000円超！

Round Silicone Rubber Seal Hole Plugs Blanking End Caps Seal T Type Stopper

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Aliexpressで探す

Aliexpressで１コあたり165円、２コ＋送料で500円ちょっとで購入できるので、気長に待てる人は中国から輸入がお得です。

おまけ

Aliexpressは確かに安い！

しかし、中国から届くまでに２週間程度かかるので、500円ならと41.3mmが小さかったときのために43.5mmも２コ購入していたので1000円ちょっと、使えない子を合わせると２千円かかってますけどねｗ

しゃお

２千円かけた甲斐はあったさ。ジクサーのフロントフォーク格好良くなったからね！

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ジクサーSF250ブレーキスイッチからUSB電源取出し＆取付。失敗談と赤線黒化

しゃお：管理人 — Sat, 17 Sep 2022 17:16:36 +0000

しゃお

さっそくUSB電源を取り付けていくぜ。

D君

まー簡単だから失敗はしないと思うよ。

しゃお

電装系初めてだけど失敗なんて怖くないんだから！

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USB電源を簡単に取り出したい、取り付けたい
初めて電装系にチャレンジするが失敗したくない
目立たないように配線したい
浸水が不安なので、防水性をUPさせたい
USB電源取出しに失敗するとどうなるか知りたい（失敗談）

今回購入＆取付したもの

デイトナバイク用 USB電源防水合計5V/4.8A ブレーキスイッチ接続メインキー連動 USB-A 2ポート 99503

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デイトナ(Daytona)

今回購入したのは、ブレーキスイッチからUSB電源を２ポート取り出せる安心のデイトナ商品

１ポートのものと数百円しか変わらなかったのでこちらを購入

デイトナバイク用 USB電源防水 5V/2.4A ブレーキスイッチ接続メインキー連動 USB-A 1ポート 99502

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デイトナ(Daytona)

こちらはUSB電源１ポート

デイトナバイク用 USB電源合計5V/4.8A ブレーキスイッチ接続メインキー連動取付幅13.5mm スレンダーUSB-A 2ポート 98438

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デイトナ(Daytona)

ハンドルにスマートに付けられるタイプ

八幡ねじステンレスキャップボルト M6×10mm P1．0 4本入│ボルト・ナットキャップボルト

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八幡ねじ(Yahataneji)

アース固定用にM６のネジ

アース線をネジだけで直接固定するのであれば10mm

TRUSCO(トラスコ) 六角穴付組込ボルトステンレスP-3 サイズM6×15 11本入 B078-0615

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トラスコ中山(TRUSCO)

間にばね座金を入れたい人は15mmとワッシャーを組み合わせで固定

ブレーキスイッチからUSB電源取出し＆取付

配線に必要な線を準備

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パーツ紹介

①USB電源本体　②延長ハーネス　③ブレーキスイッチ分岐ハーネス　④アース線　⑤ハンドルクランプベース　⑥結束バンド＆両面テープ

まずは室内でUSB電源本体に③ブレーキスイッチ分岐ハーネス、④アース線を接続します。

USB電源やヒューズ部分を取り付ける位置によって必要な配線が変わってきます。

※私はUSB電源本体のヒューズ部分（画像①の黒い四角っぽいやつ）をハンドル後方に固定したため②の延長ハーネスは使用していません。

ブレーキスイッチのプラス・マイナス配線がどっちか調べる

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ブレーキスイッチの配線をラジオペンチなどで外します。

簡易テスターを使ったところ、すぐに光ったのでジクサーSF250のブレーキスイッチは手前がプラスだと判明しました。

※手前がプラス：バイクの進行方向＝自分が前を向いてハンドルを握っている状態で自分側（後ろ、手前）の配線がプラス

元々のブレーキスイッチプラス配線をブレーキスイッチ分岐ハーネスと接続

画像クリックで拡大

元々ブレーキスイッチに接続されていた配線を分岐ハーネス（オス）と接続します。

ブレーキスイッチにデイトナの配線を取付

画像クリックで拡大

ブレーキスイッチに分岐ハーネス（メス）を挿入

アース線をジクサーの車体にネジ留め

画像クリックで拡大

アース線をジクサーの車体にネジで固定します。

固定する前にしっかりアースが取れるよう黒い塗装を少しだけ削りました。

しゃお

フロントフォーク固定用ボルトに共締めしている人もいましたが、推奨しません。

ホームセンターや通販で先にステンレスのネジを購入しておきましょう。（サイズはM６）

長さが曖昧だったためネジやワッシャーは複数個購入しました。

念のために購入したもの

M6×10mmネジ
M6×15mmネジ
平ワッシャー×４
ばね座金×４

※全部ステンレスです。

しゃお

配線途中でホムセン行くのは大変なので。

この中で今回使用したのは

TRUSCO(トラスコ) 六角穴付組込ボルトステンレスP-3 サイズM6×15 11本入 B078-0615

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トラスコ中山(TRUSCO)

M6×15mmネジ
平ワッシャー×２（長さ調整）
ばね座金×１（長さ調整＋抜け防止）

アース線を固定するだけであれば10mmのネジでOK

私は抜け防止のばね座金を入れたかったので15mmを使用しています。

スマホが充電できるかチェック

あとはデイトナのUSBポートにUSB充電ケーブルを繋ぎ、スマホが充電できることを確認できればOK

目立たないように配線＆防水性能UP

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数日ジクサーSF250に乗っていましたが、やはり赤い線が気になる。

デイトナの分岐ハーネスとの接続箇所の防水性も心配だったので、どちらも一気に解決してみました。

日東自己融着粘着テープセパなし NO.15 19mmX10m 1519

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日東電工(Nitto)

購入した自己融着粘着テープ

こんな感じで赤線は黒に、同時に防水性能もUPさせるため地道に巻いていきました。

自己融着粘着テープは引っ張って伸ばしながら巻くと勝手にくっつきます。

画像クリックで拡大

配線は狭い箇所で手を伸ばしたりと若干面倒ですが、全く目立たなくまりました。

しゃお

私の失敗談から学べ。

失敗談

事の発端：テスターで極性（どっちがプラス）を調べる

デイトナの取付簡単と謳われている「バイク専用USB電源２ポート 4.8A」を取り付ける前

ブレーキスイッチからは黒色の線が２本出ており、どちらがプラス(＋)か分かりません。

極性を調べるため

簡易テスター
マルチデジタルテスター

を使用しました。

簡易テスターを使ったところ、すぐに光ったのでジクサーSF250のブレーキスイッチは手前がプラスだと判明しました。

※手前がプラス：バイクの進行方向＝自分が前を向いてハンドルを握っている状態で自分側（後ろ、手前）の配線がプラス

しゃお

ここまでハッキリ書いてあると初心者の私でも分かりやすい。

Youtube等で同じように手前がプラスと言っている方がいますが、私のような電装系初心者からすると「手前ってどっち？結局どっちがプラスやねん！」て感じだったのでｗ

ここまでは良かったのですが、この後がまずかった。。。

メーターが光らない・ライトが点かない・ウインカーが点灯しない

マルチデジタルテスターは使ったことがなかったので、いろいろ試していると気付いた時には時既に遅し。

イグニッションやスイッチONにしても

メーターが光らない
ライト点灯せず
ウインカー反応しない

やばい壊した！？と思いながら、セルを回してみると普通にエンジンがかかる。

なぜ？？んー分からん。（初めてだもの）

D君

電装系に慣れた方であればピンとくるんだがな。

しゃお

失敗して分かるようになったよ。

とりあえずバイク屋に電話して、手信号でバイク屋までジクサーを走らせる。

ヒューズが飛んでいた（切れた）

バイク屋にブレーキスイッチからUSB電源を取り出そうとしていたら、今の状態になったことを伝えると、「ヒューズ」かなー。

ヒューズ見て違ったら他を見ますってことでバイク屋のオヤジさんがテキパキ作業を開始

鍵を回してタンデムシートを外す
六角レンチでシートを外す
ヒューズカバーを開ける

SIGNALと書かれた所の10Ａヒューズを抜いて、「はいコレ」と見せてくれるオヤジさん

オヤジさん：「切れてるね」

私：えーと、「このUの間がないから切れているんですか？」（だって切れてるヒューズなんて見たことないんだもの！）

オヤジさん：「そうそう」

オヤジさん：「正常なヒューズがコレ」

私：「おー分かりやすい！すぐに分かりますね」（完全に理解！）

しゃお

もうヒューズ切れじゃ持っていかないようにするよ。オヤジさんありがとう。

なぜヒューズが飛んだか？

自宅に戻り、デイトナUSB電源取り付け完了後、無事スマホが充電できることを確認

なぜヒューズが飛んだ（切れた）のか原因を考える。

と言ってもヒューズが飛ぶ前にやったこと・使った物はマルチデジタルテスターの計測のみ。

どうやらテスターでショート（短絡）させてしまったようだ。

ということで、原因はブレーキスイッチをショートさせたこと

ヒューズを飛ばさないための対策

絶対にヒューズを飛ばしたくない人はパーツ取り付け前にバッテリーからマイナスを外して下さい。

ただし、電気が流れないのでテスターは使えないことを頭の片隅にでも入れておきましょう。

今回のブレーキスイッチのようにプラスとマイナスが極端に近い場合は

片方ずつ外す
ショートさせそうな箇所には予め絶縁テープ等を巻く

また車体自体に接触させたくない場合は

大きめのゴムシートや布で無意識のショートを防ぐ

などの方法も有効です。

しゃお

何かを敷いた場合はボディの傷も同時に防げるので一石二鳥。

エーモンミニ平型ヒューズ 10A (約11×16×4mm) 5個入 3677

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エーモン(amon)

それでも心配な方や頻繁に電装系を触りたいという方は予備のヒューズを購入しておきましょう。

エーモンミニ平型ヒューズ 15A (約11×16×4mm) 5個入 3678

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エーモン(amon)

エーモンミニ平型ヒューズ 20A (約11×16×4mm) 5個入 3679

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エーモン(amon)

電装系については初心者なので、記事内容に誤りがあった場合は知らせて頂けると幸いです。

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SSCP資格試験用勉強メモ＆取得体験記

しゃお：管理人 — Thu, 11 Aug 2022 05:52:53 +0000

しゃお

SSCP取得してサイバーセキュリティヒーローになるぞ！

D君

（SSヒーローのことは置いといて）分からない用語はないかい？

しゃお

まとめ作成します。

ちなみにCISSP資格保有者（2022年1月：NRI SECURE)

全世界：152,000名
日本人：3,300人超

SSCPとは

SSCP(Systems Security Certified Practitioner)：(ISC)²が認定を行う情報セキュリティ資格

Youtube紹介動画によるとSSCP資格取得により

あらゆる組織のセキュリティの最前線立つことができる
重要なITインフラにベストプラクティスを適用する高度なスキルと知識を身に付けられる
組織の重要な資産を守るためのリーダーシップ、専門知識、熱意を持っていることが証明できる

→高度なセキュリティ知識を持つIT担当者は組織にとって貴重なリソース
→「サイバーセキュリティヒーロー」

しゃお

公式がヒーローになれると言っているよ。

D君

ヒーローになるための入り口に立てるといったイメージかな。

(ISC)²：International Information Systems Security Certification Consortiumの略。サイバーセキュリティ専門家向けのトレーニングと認定を専門とする非営利団体、世界最大のITセキュリティ組織。読みはアイエスシースクエア。

SSCP資格の対象とは？

ネットワーク・システム開発や運用に従事している
情報セキュリティが専業ではない
情報セキュリティを「組織」という観点で理解し、情報セキュリティ専門家や経営陣とコミュニケーションを図れる人材を目指している
より実践に近い内容をグローバルの標準に則った内容で理解していることを証明したい

SSCPとは – (ISC)² Japan

ＳＳＣＰ認定資格公式ガイドブック

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日本語の公式ガイドブックはコレだけです。本著者は「CISSP認定公式ガイドブック(NTT版)」著者の河野省二氏、「CISSP-行政情報セキュリティ認定試験公式ガイドブック(アスキー出版)」著者の長谷川長一氏・安田良明氏

ドメインで求められる主なスキルは網羅していますが発売は2012年と古いため、次項のSSCP資格試験対策資料の紹介にあるドメインガイドブックも活用しましょう。

しゃお

英語いけるぜって方はこっち。

(ISC)2 SSCP Systems Security Certified Practitioner Official Study Guide (English Edition)

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英語版のSSCP認定公式ガイドブック（第3版：2022/1/7出版）

Kindle版を購入し、Kindle for PCやDeepL翻訳、Chrome拡張機能を活用すれば日本語で読めるようです。

Kindle for PCで洋書をDeepL翻訳を使ってスラスラ読む方法

簡単！Kindle本をchrome拡張機能で翻訳する方法！

(ISC)2 SSCP Systems Security Certified Practitioner Official Practice Tests (English Edition)

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英語版の公式問題集（第2版 (2021/10/29)）

こちらを翻訳して使うのがおすすめ（英語が得意ならそのままでOK）

SSCP対策資料・試験について

公式

認定試験の概要にはなぜか試験時間４時間・問題数150問とありますが、３時間・125問が正しいですね。

※非公式で無料のSSCP問題がありますが、信頼性は不明のため、ググってみて使えそうなら活用してみてください。

SSCP認定試験について

出題範囲　CBK®ドメイン
1 セキュリティの運用と管理
2 アクセス制御
3 リスク特定、モニタリング、分析
4 インシデントレスポンスとリカバリ
5 暗号化
6 ネットワークと通信のセキュリティ
7 システムとアプリケーションセキュリティ

受験方法：Computer Based Testing（CBT）

出題形式：125問（日本語・英語併記）、四者択一

試験時間：3時間

受験費用：249米ドル＋税

受験要綱(Exam Outline)：ダウンロードはこちら

試験申込み：ピアソンVUE

引用：(ISC)² Japan

125問のうち、25問は調査のためで採点されません。

調査用の問題が初めの25問で「全然分からない！」となっても、採点範囲外なので諦めずに最後まで問題を解きましょう。（バラバラに振ってあるとは思いますが）

D君

ここから各ドメインのメモ。

１セキュリティ運用と管理

(ISC)²倫理規約

はじめに理解しておくべきこと

社会、公益、公共から求められる信頼と信用、インフラを守る。
法律に違わず、公正かつ誠実に責任を持って行動する。
原則に基づき、優れたサービスを提供する。
専門性を高め、維持する。

しゃお

ドメインガイドブック（試験範囲）にも記載されているので覚えておこう。

資産マネジメント

ハードウェアのインベントリ
ハードウェア情報の収集を定期的に行う、定期的に参照する。

機能的セキュリティ管理策

プロシージャ
手順
ガイドライン
ベストプラクティス（良いとこ取り）を提供。守る必要なし（義務ではない）

変更管理

ベースライン
最低基準
ロールアウト
新しいサービスを開始し、運用を開始すること

物理セキュリティの運用

ハイテク鍵
住宅のスマートロックなど
ターンスタイル
金属棒が少しずつ回転することで１人ずつ通過できるゲート
マントラップ
２つのドアを持つ部屋だが、常に１つのドアしか開かない部屋。室内で監視され、不正があれば閉じ込められ、問題がなければ反対側のドアが開く。

ドメインで求められるスキルの例

アンチパスバック
入室時のID認証の記録がないと、退室（時の認証）を許可しない仕組み

２アクセス制御

アクセス制御の実装

オブジェクト
処理の対象（もの）。データや物体など
サブジェクト
主体（人）。オブジェクトにアクセスする側。ユーザ、プロセス、プログラム、コンピュータ、組織など

AAAの概要

Authentication：認証
パスワードやトークンを基にアクセス許可されたユーザなのか確認
Authorization：認可
認証に成功したユーザに対して権限を制限（付与）すること
Accounting：アカウンティング
認証に成功したユーザに対して情報を収集すること。サービスやリソースを利用しているユーザのアクセス履歴・入力コマンド・イベントなどをログに記録。

アクセス制御は大きく３種類

DAC（Discretionary Access Control）：任意アクセス制御（Linuxのファイルアクセス制御のイメージ）
ユーザが自身でアクセス制御。ユーザが作成したファイルの読取り・書込み・実行について自由に設定可能。所有者やグループも変更可能
MAC（Mandatory Access Control）：強制アクセス制御
管理者が１人でアクセス制御。管理者がオブジェクトとサブジェクトに付けたセキュリティラベルに応じてアクセス権を付与
RBAC（Role-Based Access Control）：ロール(役割)ベースのアクセス制御
アクセスを役割によって定義。管理者がロールの特定、アクセス権の付与（NDAC：非任意アクセス制御もコレ）

アクセス制御の参考

【図解】アクセス制御の種類,モデル/方式(DAC/MAC/RBAC)と実装例 ~NW securityの基礎~ – SEの道標

その他アクセス制御

RuBAC（Rule-Based Access Control）：ルールベースのアクセス制御
管理者が設定したルールに基づいてアクセス権を付与。いつ・どこで、IPアドレス、特定の時間帯など指定した条件でアクセス制御
ABAC（Attribute Based Access Control）：属性ベースのアクセス制御
サブジェクト、リソース（オブジェクト）、アクション（操作）、環境に基づいてアクセス権を付与。RBACの進化版で柔軟なポリシーが作成可能
CDAC（Content Dependent Access Control）：コンテンツ依存型アクセス制御
オブジェクトの内容によりアクセス制御。データの機密性に応じてアクセス範囲を決定しておく。

認証方法の実装と維持

ADFS（Active Directoryフェデレーションサービス）
Active Directoryへの認証で外部サービスを利用できるSSO
OpenID Connect（オープンIDコネクト）
OAuth2を拡張したもので、IDトークンを発行
一番分かりやすい OpenID Connect の説明 – Qiita
フェデレーテッド
分散DB管理システム（１つのDBに保管されているかのように更新）
OAuth2（オープン認証２）
アクセストークン標準化（RFC6749）、アクセストークンを発行
SAML（Security Assertion Markup Language）：セキュリティアサーションマークアップ言語
異なるインターネットドメイン間でユーザ認証を行うためのXMLベースの言語
SPML（Service Provisioning Markup Language）：サービスプロビジョニングマークアップ言語
ラットフォームが登録要求を生成して応答できるように設計されたXMLベースの言語
XACML（eXtensible Access Control Markup Language）
アクセス制御を記述するために使用
SOAP（Simple Object Access Protocol）
メッセージプロトコル。ネットワーク経由でオブジェクト間の軽量通信を行う。
ケルベロス
秘密鍵を使い認証プロセスを暗号化。ケルベロス鍵配布センター（KDC）はユーザ認証＆ユーザ毎サービスの認可のための証明書（チケット）を発行
RADIUS（Remote Authentication Dial-In User Service）：リモート認証ダイヤルインユーザーサービス
ダイヤルアップ回線、無線・有線LAN、VPNなどへの接続時のユーザ認証プロトコルでセキュリティ強化が目的
ユーザがIDとパスワード入力 →RADIUSクライアントがRADIUSサーバにアクセス認証
「クライアントなりすまし」や「Man in the Middle攻撃」など脆弱性が多数ある。
対策→IPsecの利用、長く複雑な共通鍵やパスワードを使用
参考：RADIUSの概要および脆弱性と対策

アイデンティティ管理のライフサイクル

IAM（Identitty and Access Management）：アクセス管理システム
ログインIDに対して権限を設定してサービスの利用を制限する機能

３リスク特定、モニタリング、分析

モニタリングシステムの運用と維持

SCADA（Supervisory Control And Data Acquisition）
産業制御システム。システム監視、データ収集、プロセス制御
SCAP（Security Content Automation Protocol）：セキュリティ設定共通化手順
情報セキュリティ対策の自動化と標準化を目指す。
SCAPは以下６つの標準仕様から構成

脆弱性を識別するためのCVE
（Common Vulnerabilities and Exposures：共通脆弱性識別子）

セキュリティ設定を識別するためのCCE
（Common Configuration Enumeration：共通セキュリティ設定一覧）

製品を識別するためのCPE
（Common Platform Enumeration：共通プラットフォーム一覧）

脆弱性の深刻度を評価するためのCVSS
（Common Vulnerability Scoring System：共通脆弱性評価システム）

チェックリストを記述するためのXCCDF
（eXtensible Configuration Checklist Description Format：セキュリティ設定チェックリスト記述形式）

脆弱性やセキュリティ設定をチェックするためのOVAL
（Open Vulnerability and Assessment Language：セキュリティ検査言語）

引用：セキュリティ設定共通化手順SCAP概説 – IPA

４インシデントレスポンスとリカバリ

事業継続計画と災害復旧計画の理解

BCP（Business Continuity Plan）：事業継続計画
自然災害やインフラ停止、テロなどの脅威の発生時、いかに影響を最小化して事業を継続するかの方策
DRP（Disaster Recovery Plan）：災害復旧計画
事業を継続させる際、いかに迅速に復旧させるかの計画（DRはPlanを抜いたもの）
BIAプロセス（Business Impact Analysis）：ビジネスインパクト分析
災害で業務やシステムが停止したときの影響度評価分析。BCP策定に必要
BCM（Business Continuity Management）：事業継続管理

５暗号化

暗号化の理由と要件の理解

データセンシティビティ

PII（Personally Identifiable Information）
個人情報
IP（Intellectual Property）
知的財産
PHI（Protected Health Information）
保護された健康情報

規制及び業界のベストプラクティス

PCI-DSS（Payment Card Industry Data Security Standard）
ペイメントカード業界データセキュリティ規格

暗号アルゴリズム

換字式暗号
平文を１文字や数文字に変換
転置式暗号
平文の文字を並べ替えて暗号文を作成する暗号

ブロック暗号の主なモード

ECBモード：Electronic CodeBook mode (電子符号表モード)

CBCモード：Cipher Block Chaining mode (暗号ブロック連鎖モード)

CFBモード：Cipher-FeedBack mode (暗号フィードバックモード)

OFBモード：Output-FeedBack mode (出力フィードバックモード)

CTRモード：CounTeR mode (カウンタモード)

引用：【暗号化】ブロック暗号のモードまとめ (比較表付き) – Qiita

PKI

Web of Trust
公開鍵の所有者を自身が信頼できる人物に保証してもらう仕組み。PGP、GnuPG、OpenPGP
PGP（Pretty Good Privacy）
社会的信頼関係に基づき、暗号鍵を共有する。
X.509
公開鍵基盤で使用する規格。デジタル証明書の作成と検証を管理する暗号化技術

セキュアプロトコル

IPsec（Secrity Architecture for Internet Protocol）
暗号化によりパケットの秘匿や改ざん検知を実現するプロトコル。
トランスポートモード（IPペイロードを暗号化、IPヘッダは暗号化しない）
トンネルモード（IPペイロードとIPヘッダが暗号化され、新しいIPヘッダを追加しトンネルを通過）

IPsecプロトコル	役割	プロトコル種別
AH	データが改ざんされていないか認証（HMAC）	IPプロトコル番号51
ESP	データが改ざんされていないか認証データの暗号化( DES or 3DES or AES )	IPプロトコル番号50
IKE	共通鍵情報の交換、SAの確立	UDPポート番号500

データはパケットと読み替えてOK

SA（Security Association）
通信を行う際の仮想的な通信路

６ネットワークと通信のセキュリティ

ドメインの主題となるキーワードと関連する用語

RPC（リモートプロシージャコール）
遠隔手続き呼び出し。別のアドレス空間にあるサブルーチンを呼び出すこと
スマーフ攻撃
送信元をなりすましたDoS攻撃
オープンメールリレー
SMTPサーバが外部から依頼を受け付け、メール送信をすること

無線ネットワークの設定と運用

WEP（Wired Equivalent Privacy）
WPA（Wi-Fi Protected Access）
TKIP
WPA2（Wi-Fi Protected Access2）
TKIP → AES
WPA3（Wi-Fi Protected Access3）
KRACKs脆弱性（WPA2の脆弱性）対策SAEハンドシェイク導入
アドホックモード
アクセスポイントを使用せず端末同士で通信
インフラストラクチャモード
アクセスポイントを使用した端末同士の通信

ネットワークアクセス制御

PBX（Private Branch Exchange）：電話交換機
オフィスやコールセンターに敷かれた電話回線を集約し、内線の接続や内線外線を制御
iSCSI（Internet Small Computer System Interface）
SCSIコマンドをIPネットワーク経由で送受信するプロトコル。安価にストレージネットワークを構築可能

他

QoS（Quality of Service）
予測可能な品質レベルに定める。
MPLS（Multi-Protocol Label Switching）
ラベルをパケットに付与することで高速転送を実現する技術

７システムとアプリケーションセキュリティ

ドメインの主題となるキーワードと関連する用語

シャドウIT
企業が把握していないデバイス、外部サービス

SSCP取得体験記

SSCP試験無事合格しました。

試験終了後、スコアレポートを受け取ると『暫定的に合格』という記載がありました。

(ISC)²の試験は初めてだったので「暫定的ってなんだ？補欠合格みたいな奴か？」と思いましたが、帰りの電車でググってみると、スコアレポート上では合格者全員が同じ文言で書かれているようでホッとしましたｗ

試験結果が暫定的とは、認定の決定までに心理測定およびフォレンジック評価の対象となる可能性があるためです。

試験結果が(ISC)²に送信されるまでに２～５日かかるとあるので、正式な結果はさらに数日後かと思っていましたが、翌日に試験結果のメールが届きました。

期間＆時間

SSCPのために使った勉強期間は1.5ヶ月ほどです。

仕事や家族サービスに追われていたため、１日あたりの勉強時間が少ないため、期間が長くなってしまいました。

勉強時間は合計80時間くらい

1.5時間/日 × 30日＝ 45時間
７時間/日 × ５日＝ 35時間

平日で忙しい日や土日は全く勉強しない日も多々ありました。

基本は平日で、時間が取れた日だけガッツリ勉強しました。

勉強方法

公式問題集を翻訳したものを３周
→知らない用語は調査（公式ガイドブックが基本、載ってなければgoogle先生）
公式ガイドブックをひと通り読む
ドメインガイドブックの知らない用語の調査＆暗記
Ankiアプリで記憶に定着（覚えづらい用語など）

勉強については範囲（公式ガイドブック＆ドメインガイドブック）に含まれている知らない用語を潰すことが１発合格に繋がったのだと思います。

試験合格へのポイント

公式問題集や公式ガイドブック内の確認問題と全く同じ問題の出題はありません。

基本的に初見の問題なので、問題と解答の丸暗記では絶対に合格できません。

逆に用語をしっかり理解していれば合格できる試験だと感じました。

本番はもちろん日本語で受けましたが、翻訳が直訳なような文章もあるので少しでも日本語がおかしいと感じたときは英文も見てみることをおすすめします（ただし私自身英文が読めるとは言っていない）

SSCP取得後について

セキュリティ分野の資格はComptiaのSecurity+のみでしたので、少しだけ自信を持つことができました。

しゃお

更新料や将来を考えると次はCISSPだよなー。

D君

さっそくCISSPの情報収集しようか。

SSCP・CISSP受験で参考になる勉強サイト

CISSP 勉強ノート – 晴耕雨読
自分用のまとめということで非常に分かりやすくまとまっています。
CISSP 単語集 – Qiita
各ドメインごとの単語がまとめられています。
CISSP STUDY GUIDE 単語帳 – Quizlet

YBR125に乗り続けるか迷う。とりあえず11年目にして本気で整備(フルメンテ)してみた

しゃお：管理人 — Sun, 17 Jul 2022 03:50:54 +0000

こんにちはYBR10年乗り男です。

主に通勤で使用している原付２種125ccマニュアル(MT)バイクが11年目を迎えました。

さらに10年乗るために本気で整備という名のフルメンテに挑戦中です。

さらに長く乗り続ける場合の整備で実際にかかった費用を計算してみたので、同じようにバイクのフルメンテを行う方は参考にしてみてください。

11年目に行った整備＆かかった費用

ガソリン代は距離によってかなり差が出るため省略しています。

整備＆交換したもの

項目	価格（送料込）	備考
バッテリー	4,200	交換２回目
タイヤ前後	18,874	交換１回目
エンジンオイル	0	以前４Ｌを購入した余り
ブレーキフルード	933	１Ｌ
グロメット	191	４コ
イリジウムプラグ	1,006	21/12/4
ヘッドライト	571	LED化
テールランプ	290	LED化
ポジション＆メーターランプT10白	245	10コ
ニュートラルランプT10緑	245	10コ
ハイビームランプT10青	245	10コ
ニュートラルスイッチ	939	LED化不具合解消
リアサス	0	１つ硬めに調整
フォークオイル	1,656	１Ｌ

合計：27,739円

※通販のポイント含まず（実質価格は少し下がる）

工具・整備用品

項目	価格（送料込）	用途・備考
ナットツイスター	2,067	バッテリーナット外し
ネジザウルス	1,273	バッテリーナット外し
トルクレンチ	2,944	タイヤ交換
フェンダー加工用品	1,160	フェンダー高さ調整
タイヤレバー＆リムプロテクター	2.980	ムシ外しもセット
タイヤクリーナー	549	タイヤ交換
ワニドラ	909	中華バイクのネジ山なめ対策
万能グリース	436	タイヤ交換ほか
ハンドルカバー	2,944	寒さ対策＆安全のため
チェーンクリーナー	545	チェーン清掃
スーパーチェーンルブ	605	チェーン整備
6-66	527	防錆
ラストリムーバー	757	サビ落とし
ピカールネオ	385	金属磨き
ブラシ３種	600	サビ落とし
スコッチ	220	サビ落とし
ボンスター	110	サビ落とし
M14六角棒レンチ	440	フォークオイル交換
塗料	6,548	塗装
刷毛	330	塗装