しゃお

D君

素人でもやればできるさ！

バイク屋に整備に出してから乗り続けること５年

オイル交換くらいで特に不具合もなく走れるYBR125は、コスパ最高クラスのバイクであることは間違いありません。

今回はバイク整備技術を身に付けるべく、自分でブレーキフルード交換にチャレンジしてみました。

意外と簡単でしたが、実際の交換作業中に問題点と注意点がありましたので、同じような方のため＆備忘録として載せておきますので参考にしてみてください。

バイクのブレーキフルード交換方法をYoutubeで予習

Youtubeで参考にした「DIY道楽 テツ」氏の動画

しゃお

ありがとうございます。

ブレーキフルード交換・店とDIYの料金比較

DIYは合計すると、1155円

しかしブレーキフルードは１／４も使っていないので、１／５使ったと仮定して約170円

→実質478円

店に頼んだときとの差額は1500円以上！

しゃお

DIYおいしいです。

必要なもの・道具＆工具

古河薬品工業(KYK) ブレーキフルード BF-4 1L 58-102

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古河薬品工業

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• コスパで選んだブレーキフルード（業者のように大量消費しない個人使用ならコレが最強コスパ）
• 585円／0.5l・847円／Lと、かなりお得なブレーキフルード
• みんカラの整備手帳に上げている方にもよく使われており、問題ないという確証あり
  →KYK / 古河薬品工業 ブレーキフルード BF-4の評価・評判・口コミ

KURE パーツクリーナー 金属パーツ洗浄剤 840ml 1422

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KURE(呉工業)

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• ブレーキフルードがタンクや車体に付くと塗装を痛めてしまうので、交換後に使用
• 有名なKUREのパーツクリーナー（Amazonプライム会員であれば送料無料ですが、会員でない方が単体で購入すると送料が高いのでホームセンターでの購入がおすすめ）
• 今後も整備するなら１本は持っておくべし

私はホームセンターで5mmのビニールチューブを探していると、パーツクリーナーが200円で売っていたので即買いしました。

ビニールチューブは70cmで約65円

注射器は、以前100均で購入したもの（ホームセンターにもありました）

E-Value ツールセット 家具の組み立て・住まいのメンテナンス用 70pcs ETS-70M

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イーバリュー(E-Value)

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• プラスドライバーとメガネレンチは家庭にあるような工具セットのものでOK
• 私が持っているのはこの工具セットの旧バージョン
• 安物なので頑丈さがメーカー品に比べると劣りますが、10年前バイク購入時に買った工具セットが今でも使用できているのでコスパは悪くないはず

オイル処理ボックスは自作がおすすめ

自作のオイル処理ボックス（廃油処理用）ですが、ついでにオイル交換も使用するのでオイルの１L＋ブレーキフルード少量を考え、トイレットペーパーは２コにしました。

しゃお

ダンボールは袋の形を保つ＆袋からオイル漏れしたときの受け皿にもなるので便利

【Amazon.co.jp限定】 エーモン ポイパック(廃油処理箱) 2.5L (1603)

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オイル処理ボックスは、通販だと量が多いものばかり＆価格が意外と高いので、自作しました。

（面倒な方や時間を金で買うという方は購入してください）

実際にかかった費用を計算してみると

• ビニール袋：100均で購入した１円／枚＋税
• トイレットペーパー：１ロール22円とすると、２ロールで44円
• 紙：通販で中身を固定するために入っていたものなので、０円
• ダンボール：もちろんタダなので、０円

合計45円なので、かなり安く廃油を処理することができました。

質の良いトイレットペーパーを使用していたとしても２ロールであれば100円以内で済むので、DIY好きな方は自作がオススメです。

よく売れているブレーキフルード＆おすすめブランド

Honda(ホンダ) ブレーキフルード ウルトラ BF DOT4 0.5L 08203-99938 四輪用

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ホンダ

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ホンダ（HONDA）のブレーキフルードが信頼性が高い＆１番売れているようです。

ヤマハ(YAMAHA) ブレーキフルード DOT4 500ml 90793-38036

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ヤマハ発動機(Yamaha)

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次によく見るのがヤマハ（YAMAHA）のブレーキフルードと

ワコーズ BF-4 ビーエフフォー ブレーキフルードDOT4及びJIS BFー4 1L T131 [HTRC3]

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ワコーズ(Wako's)

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ワコーズのブレーキフルード

ブレーキフルード交換手順

D君

交換前はセンタースタンドを使用＆ハンドル角度を調整してリザーバータンクが水平にしましょう。

リザーバータンク周りをウエスで覆う

ブレーキフルードが塗装面に垂れると、すぐに拭き取らないとダメージを与えてしまうので、なるべくキレイに覆いましょう。（捨てる予定だったＴシャツを使用）

しゃお

なるべく垂らさないよう注意しよう！

ネジ・カバーを外す

ネジとカバーを外す（１つのネジが固くて外すのに苦労したのは問題点に記載）

しゃお

リザーバータンクのブレーキフルードはできるだけ捨てておくと作業効率UP

リザーバータンク内の古いブレーキフルードをできるだけ捨てておく

開けてみると、（真っ黒に見えますが）完全な茶色でした。

注射器を使い、吸えるだけ吸ってオイル処理ボックスに捨てると捗る。

新しいブレーキフルードを注ぐ

新しいブレーキフルードは多めに注ぎます。（古いフルード）

キャップを外し、メガネレンチをセット＆ホースをハメる

キャップは引っ張れば外せます。

メガネレンチをセット＆ホースをハメたら、空気が逆流しづらいようにホースを引っ掛けています。（画像は既に古いオイルを排出中のもの）

ホースの太さは５mmで結構キツめでした。（ホームセンターには６mmの透明チューブもあったのでそちらでも良かったかも）

ブレーキを握る＆メガネレンチで古いブレーキフルードを排出

ブレーキを握りながらメガネレンチをクイックイッと開閉させると、古いブレーキフルードが少しずつ出てきます。

（オイル処理ボックスを作ったついでにオイル交換も行ったので、トイレットペーパーの左は古いエンジンオイルで汚れています。右の薄い茶色っぽくなっているのが古いブレーキフルードの汚れ）

キレイなブレーキフルードが出てくるようになったら、リザーバータンクのブレーキフルードをLOWより上まで注ぎます。

エア抜き

ブレーキフルード排出口やブレーキフルードの通り道のすき間などにエアが残っている場合があります。

エアを残さないために、ブレーキをニギニギしたり、ブレーキを握ってパッと離したりを繰り返してください。

エアが抜けると段々ブレーキが固くなってくるので、気が済むまでやりましょう！（明らかにエア抜きする前よりもブレーキを握ったときのハンドルとの距離が変化しているはず）

エア抜き終了後、逆の手順でキャップとリザーバタンクを戻せば交換完了

しゃお

交換後はニギニギしすぎて手が疲れていましたｗ

問題点

リザーバータンクのネジが外れない

左のネジがなかなか外れなかったため、下へ体重をかけながらゆっくり回すことで外すことができましたが、ネジ穴が少しなめてしまいました。

しゃお

YBRのネジ類って柔らかくて脆いよね。。

今回はなんとか力技でネジが外れましたが、今後のことを考えて新しいドライバー or なめたネジ用ドリル等を検討した結果

アネックス(ANEX) ドライバー ビスブレーカー ワニドラ +2×100 マグネット付 No.3980

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兼古製作所(Anex)

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ワニドラに決定！

使用感：若干緩いかな？と思うようなネジにもピッタリフィットしました。回しやすいグリップなのも評価できるポイント（普通のドライバーを使わなくなりました）

• なめたネジも新しいネジも両方回せる
• ハンマーで叩ける座金付 → 特殊刃先形状で新たな溝を作る
• 靭性・耐摩耗性に優れた高級クローム・モリブデン・バナジウム鋼を採用
• マグネット付
• グリップは力の入りやすい楕円形

しゃお

マグネットは弱めなので、一度磁石を付けて磁力を増加させるとさらに使いやすいよ。

詳細は公式動画を見てください。

まとめ：ブレーキフルード交換してみて

交換作業で難しいことは特にありませんでした。

しゃお

やればなんとかなるものです

YBR125の整備をしていると、ネジが固いのはよくあることなのでいくつか対策を立てておくと良いかもしれません。

• ワニドラなど、ネジ穴がなめたとき用の工具を購入
• 556など潤滑剤の活用

ワコーズ RP-L ラスぺネ 無臭性浸透潤滑剤 A120 420ml A120 [HTRC3]

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ワコーズ(Wako's)

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本当に固くて外れないネジやナットを外すときは、556よりもワコーズのラスペネが効果があるという話なので、次に外れないネジがあったら試してみたいと思います。

現場からは以上です！

ではまた(#｀･ω･´*)/

しゃお

D君

店はボッタクリ価格だから、自分で交換がおすすめだよ。

こんにちは、自称節約家のしゃおです。

車を購入後、バッテリー交換なしで５年目を迎えたので、突然のバッテリー上がりを避けるため予防整備としてバッテリー交換にチャレンジしてみました。

事前にググっていましたが、作業中に迷うところがあったので、次回交換時のため備忘録として残しておきます。

かかった費用ですが、店に頼むのに比べて半額程度に抑えられたので、満足度もかなり高いです。

ポイントさえ抑えておけば簡単なので、自分でバッテリー交換をしてみたいという方は参考にしてみてください。

初めてのバッテリー交換時に準備・購入したもの

バッテリーは定番のカオス

Panasonic (パナソニック) 国産車バッテリー カオス アイドリングストップ車用 N-N80/A3

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パナソニック(Panasonic)

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• 人気通販サイトの売れ筋ランキングトップ10をほぼ独占するPanasonic製カオスバッテリー
• 大容量＆低下した電圧がすぐに回復するクイックチャージ性能で省燃費に貢献
• アイドリングストップ寿命長持ち約1.77倍
• 液が減るのを防ぐ減液抑制性能 約1.95倍により、バッテリー液補充の手間を軽減
• バッテリー本体の軽量設計（Nサイズで約１kg軽量化）
• カーオーディオの音が変わる
• こだわりの日本製：品質を徹底的に追求するため、鉛の加工から組立まで国内生産（信頼性が高い）
• 製品保証期間：２年
• 適合：N-55、N-65、N-80

バックアップ電源で機器のリセットを防ぐ

【Amazon.co.jp限定】カーメイト メモリーキーパー 【バッテリー交換必需品】 OBDIIコネクター給電仕様 車のメモリー・各種設定消失防止に! レッド SA202

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カーメイト(CARMATE)

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• 時計・ナビ・オーディオ・ラジオ局設定などメモリー消失を防ぐ、カーメイトのメモリーキーパー
• 車両との接続は車内のOBD2（OBDⅡ）コネクターを利用するため、バッテリー脱着作業の邪魔にならず、誤って取れてしまうこともなく簡単・確実に使用可能
• 見やすい３つのLEDインジケーターを装備
• 単４型アルカリ乾電池（６本使用）で、電池を交換すれば使えるため、充電式のように電池の劣化を気にしなくてOK

必要な道具・工具

• ゴム手袋（100均のでもOK）
  →安全のため
• 10mmスパナ（工具セットに入っているやつで十分）
  →バッテリー端子のナットを緩める＆締める
• 乾いた布（古くなったTシャツの切れ端を使用）
  →外したバッテリー＋端子の保護
• 硬くしぼった雑巾×１
  →掃除用

１番安い＆お得なバッテリー価格・交換方法とは？店舗の交換費用と比較

例として、今回購入した「N-N80/A3」で比較してみます。

※ディーラーは純正品「N55」に交換となるため、Panasonicのカオスバッテリーに比べて性能が落ちる（容量が少ない）

ホンダ純正 IS バッテリー (アイドリングストップ車専用バッテリー) 【 N-55 】31500-SZW-505

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ホンダ純正のバッテリー「N55」が通販で２万～２万４千円

ホンダディーラーへ確認した結果、税込27,500円が定価＆工賃無料でボッタクリではないようです。

ホンダHPにはアイドリングストップ車用バッテリーの保証は18ヵ月または３万kmとありました。

しゃお

純正バッテリー高い。

カー用品店は店舗によっては「交換費用・工賃無料！」とお得に見えますが、バッテリー価格に上乗せされているため、合計としては結局２万円も高いです。

ディーラーの純正品N55とカオスN80を比較（単純計算）してみると、55／80＝0.6875

ディーラーは価格が高い割にカオスよりも３割容量の少ないバッテリーとなります。

ちなみにPanasonicカオスバッテリーの製品保証期間は２年と純正よりも長い

Panasonic ( パナソニック ) バッテリー製品保証延長キット 【caosアイドリングストップ車用バッテリー同時購入限定】  LifeWINK付 N-GPLW

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さらに製品保証延長キットを同時に購入すると３年に延長

セットが安い場合はこちらがおすすめ

適合バッテリーの調べ方＆選び方

車検証で製造メーカー＆車両の型式を確認

• メーカー　→　ホンダ
• 車両型式　→　DBA-GK8

車の適合バッテリーが検索できるWebサイトは数多くありますが、購入予定のバッテリーメーカーのサイトで検索すればOK

今回はカオスバッテリーの検索をしたいので１番目のPanasonicのリンクから検索

• フリーワードを入力（例：シャトル）
• メーカー＋車種を順番に選択（例：ホンダ >サ行 >シャトル）

どちらでも簡単に検索できるため、使い勝手が良いですね。

検索後、車検証の車両型式「DBA-GK8」であることを確認後、新車搭載バッテリー形式の

• 標準搭載（雪国ではないのでこちらを選択）
• 寒冷地仕様

どちらかのバッテリーの型番をクリックすると適合するカオスバッテリーをすぐに見つけることが出来ます。

ホンダシャトルの適合バッテリーは「N-N80/A3（2018年モデル）」と「N-N65/CR（2019年モデル）」だと分かります。

スペックを比較すると

• バッテリーサイズ（高さ・幅・長さ）はどちらも同じ
• 容量と価格・何年モデルかの違いくらい

となり、2018年モデルのためか、容量の大きいN80の方が価格が安いので「N-N80/A3」を購入しました。

参考：カーバッテリーの基礎 – FURUKAWA BATTERY

バックアップ電源は必要か？

バッテリーは車の始動時をはじめ

• ヘッドライトやブレーキランプ、ルームランプなどのランプ類
• カーナビやオーディオ、パワーウィンドウ、ワイパーなどの電装品

に電力を供給しています。

バッテリーに常時接続されていることで、時計やカーナビの登録地点・ラジオ局・パワーウィンドウなどの設定がメモリーに保存されています。

バックアップ電源を使用せずにバッテリー交換を行うと、メモリー上の情報が消えてしまい、再設定する必要があるので、手間を増やさないためにもバックアップ電源の使用を推奨します。

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OBD2（OBDⅡ）コネクター接続できる車にお乗りの方は、バッテリーに直接作業中に外れる心配のないカーメイトの「SA202」

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もし、OBD2（OBDⅡ）コネクターがない車種の場合は直接挟むタイプを購入しましょう。

バッテリー交換手順

メモリーキーバーでバックアップ電源を確保

メモリーキーパーに単４電池を６本入れる

しゃお

電池は自宅にあった新品のものを使用しました。

１番左の電池マークLEDインジケーターの点灯し、電池容量があることを確認

ODB2コネクターを接続（メモリーキーパーから出ているケーブルを挿すだけ）

※車種ごとに微妙に位置が異なるので、「車種 ODB2 場所」などで検索してください

中央のバッテリーマークLEDインジケーターの点灯で、バッテリーが接続状態であることを確認

バッテリーを固定しているステーを外す

ナットを片方だけ緩め、銀色のＬ字金具を下げて固定されている穴から抜きます。

ステーを180度回転させ、ジャマにならない場所＆傷防止のためタオルなどを敷いて置いておきます。

もし回転しづらい場合は、反対側のナットを少し緩めればOK

しゃお

私はバックアップ電源がどれくらい持つか不安で、先にステーを外したよ。

D君

バッテリー端子が抜きづらい場合を考慮すると、後にする or 少し緩める程度が良いね。

バッテリー端子を外し、新しいバッテリーに交換

バッテリー端子をマイナス→プラスの順で外し、新しいバッテリーに交換します。

（バッテリー端子の外し方は迷ったので、「作業中に迷ったところ＆問題点」に記載）

バッテリー端子を外した状態でメモリーキーパーを見てみると、バックアップ給電LEDインジケーターが点灯しているのでバックアップ電源が動作していることを確認

バッテリー端子をプラス→マイナスの順で取り付け（同時にナットも締める）後、プラス側のカバーをパチっと締める。

ステーでバッテリーを固定

ステーを外したときの逆順で戻し、バッテリーを固定すれば交換作業は完了

廃バッテリーについては、車を購入したディーラーでオイル交換ついでに無料で処分してもらいました。

一応店舗へ事前に確認した方が良いですが、オートバックスは無料で引き取りOKなのでオススメ（過去に引き取ってもらった経験あり）

しゃお

初心者がリアルに迷ったところを紹介

作業中に迷ったところ＆問題点

バッテリーマイナス端子が外れない！？外し方のポイント

しゃお

端子を固定しているナットを緩めたときに、考えていたよりも緩んでおらず外れない。

ナットを緩めたら、真上に引きながらグラグラしてやることで、少しずつ上に上がり外すことができました。（交換前に撮影した写真で良い角度のものがなかったため、画像は交換後のバッテリー）

バッテリープラス端子のカバーが外れない？外す必要はなし

しゃお

プラス端子側にはカバーが付いていますが、初見だとどうすれば良いか迷いました。

「シャトル バッテリー端子 カバー外し方」でググってみたところ、左側を上に持ち上げればOK（青矢印はイメージ）

カバー内はマイナス端子側と同じようにナットを外せばバッテリー交換ができます。

バッテリーを固定するステーの位置や向き＆高さが合わない！調整すべし

しゃお

バッテリー交換後、ステーの位置と高さが合わない。

1. ステーを外すときに回転させたためか、銀色のＬ字金具の位置や向きが合わない
   →力を入れればＬ字金具が回り、固定するための穴に入れることができました。
2. ステーの高さが合わない
   →右側のナットも緩めて、左右２つのナットを少しずつ締めながら高さを調整すればOK

バッテリーを置く場所が汚れている！軽く掃除すべし

バッテリーを置く場所の底に葉っぱや砂が溜まっていたので、軽く掃除をしておきました。

バッテリー交換の効果＆初めて交換した感想

しゃお

１番分かりやすく実感したのは、アイドリングストップまでに走る時間が明らかに短くなったこと

普通に乗っている分にはバッテリーの劣化は感じませんでしたが、さすがに５年目ともなるとバッテリーは弱っていたのでしょう。

新車のときのアイドリングストップもこんな感じだったことを思い出しました。

バッテリーの寿命は何年か？

バッテリーの製品保証は、ホンダ純正品が18ヵ月３万キロ、カオスが２年（延長保証で３年）です。

通常、「バッテリーの寿命は２～３年なので３年経過する前に交換してください」と言われていますが

• 月に１回しか乗らない
• 毎日数百キロ以上乗る

というような、バッテリーにとってハードな乗り方をしない限り、２年で寿命を迎えることはほとんどありません（少なくとも私は聞いたことがない）

普通の（上記に該当しない）乗り方＆ハズレ個体でない場合は、３～４年以上持つのが普通です。

バッテリー寿命の判断について

D君

気になったので調べてみました。

バッテリーを復活させる補充液＆強化剤の効果は？

バッテリーを復活できるという商品があります。

古河薬品工業(KYK) バッテリー強化液 タフセル1000 1L

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古河薬品工業

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プロスタッフ 車用 バッテリー強化剤 スーパーチャージ電撃丸 6錠 始動一発 D-08

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プロスタッフ(Prostaff)

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実際に効果を検証されている方と専門業者の模範回答を載せておきます。

１　５年使用の弱ったバッテリーに補充液＋強化剤を試してみた結果 → ３ヵ月で寿命

２　強化剤「電撃丸」の効果を検証 → ほとんど効果なし

３　バッテリー専門業者 → 効果は一時的なもので１年や２年延ばせるものではない

バッテリーの延命としてバッテリー液の補充や強化剤を投入するというメンテナンス方法はありますが、効果は一時的なものなので、車を使う予定のため今すぐにバッテリー交換ができない状況での簡易的な措置ということになりそうです。

しゃお

結局バッテリー交換が１番安心安全

現場からは以上です！

ではまた(#｀･ω･´*)/